『ADV160改造クラッチ比較記事に戻る』
スクーターの発進加速を改善するうえで、最も効果を感じやすいのがクラッチまわりのカスタムです。特にクラッチのミート回転数を引き上げることで、出だしのもたつきが減り、反応が良くなります。しかし社外品のクラッチアッセンブリーを丸ごと交換するとなると、部品代だけでなかなかの金額になります。気軽に試すにはハードルが高いですよね。
そこで選択肢に入ってくるのが、純正クラッチに強化スプリングを組み込む方法です。
スプリングのみの交換なら部品代は抑えつつ、ミート回転数を高回転側に寄せられるため、発進のフィーリング改善を狙えます。
てわけで本日は、費用対効果の高い『強化クラッチスプリング』について話をするやで！！
『純正クラッチを使うメリット』
純正クラッチでスプリング交換だけで済ますメリットは多くあり、必ずしも社外クラッチが上位互換というわけではないです。
(高額な商品を売ったほうが儲かる筆者が言ってるんだから、間違いないッ！)
1『信頼性と耐久性が高い』
純正クラッチはバイクメーカー製ということもあり、精度や品質管理が安定しており、トラブルが少ないのが大きな強みです。一方で現在ADV160に装着できる社外クラッチはレーシングパーツという性格のものしかなく、耐久性には かなり問題があります。具体的に比較すると、純正品クラッチは無交換で5万km以上は余裕で持ちますが、社外クラッチは2万km持てばよい方って感じです。代表的な例をあげると『REVENOクラッチ』というクラッチがありましてしてガチで1.5万ｋｍで寿命を迎えますｗｗ
2『発進が滑らか』
純正クラッチは、基本的に乗り心地重視のセッティングになっています。クラッチシューの食いつきがマイルドで、発進時に「ガツン」とつながるフィーリングにはなりにくく、そのぶん日常走行での扱いやすさが保たれています。しかしこの点は好みが分かれる部分で、より鋭くつながる発進フィーリングを求める人にとっては物足りなく感じるかもしれませんね。瞬時につながるレスポンス重視の味付けが好みなら、『SCRK製クラッチ』がお勧めです。
３『部品代が安い』
シンプルにコストが3分の1以下かからね。まぁこれは説明不要やねｗｗ
『オススメの強化スプリング』
最後にクラッチスプリング選びについてですが、あまりに安価な製品やスプリングレートが極端に高いものを選ぶと、金属疲労でスプリングが破断するリスクがあります(写真のように切れてしまうケースは頻繁にあります)
そこで安心して使える強化スプリングですが、ベリアル製のクラッチスプリングを推奨します。筆者は他社種でも同社のスプリングを使った経験が何度もありますが、クラッチシューの寿命より先にスプリングが切れたことは1度もないです。
肝心の性能面の話ですが、ミートタイミングは＋1000rpmほど上がり、発進の反応が明確に変化します。
強化クラッチスプリングセット
ベリアル ADV160【楽天】
『筆者情報』
名前:スコ太
年齢:おじさん
仕事:よくいる会社員
住所:大阪(枚方市)
バイク趣味は、ツーリングからスクーターレースまで、幅広く楽しんでます。なのでスポーツ走行から、快適装備やツーリングスポットの話までできます。なんなら通勤もバイクなので、バイクに乗らない日はありません(笑)。SNS(X)もしてるので、是非フォローやコメントをよろしくお願いします。
