ADV160・足回り

エンデュランス製ローダウンサス＋専用サイドスタンドを装着して実測35 mmダウンで通勤・ワインディング・高速道路を計1000 kmで検証。踵ベタ着きでUターンも安心、突き上げ減少、二人乗りも快適でした。

『ADV160社外リアサス一覧に戻る』ADV160で1番レーシングなサスペンションを探しているならギアーズ製が1番です。理由としては以下の通り『理由1・適正なバネレート』11N/mmのシングルレートのバネが装着されてます。レーシングサスペン...

オーリンズHO-345はADV160で最大121 mmストロークを誇り、タンデム向けの乗り心地が秀逸。国内正規品はなくタイADV150用流用で装着可。バネ13N/8Nで純正より柔らかいが、ソロやスポーツではYSS・ギアーズに劣り、価格高く盗難・オイル漏れリスクも。プリロード調整で高級セダン的フカフカ感を得られるが、頻繁にタンデムしない人には不要

ADV160は、段差を通ると突き上げが強いです。その原因は、純正リアサスペンションののバネレートの硬さが原因で、そこを改造すると腰に優しいスクーターになるよ。ミッションのクルーザー程は、良くはならないけどね😐

純正の突き上げに悩むADV160に、あえてADV150用YSSリアサスを装着。柔らかいバネと豊富な減衰調整で街乗り快適性とワインディングの安定感を両立し、タンデム走行もOK。交換方法や初心者～上級者向けセッティングを解説し、龍神スカイラインの実走テストやバネレート比較データも掲載。これ一記事でプリロード基礎からワンオフバネ製作の参考値まで把握できます。 

ADV160(PCX)のタイヤレビュー記事です。ADV160に装着可能な大手メーカーのタイヤを全て、実際に使ってみて評価してみました。わかりやすく項目ごとに5段階評価を付けたので、使用用途に合わせたタイヤ選びの役に立ててください。

「ADV160の純正タイヤ『GP212』を実際に走らせて、その性能をチェックしました。オンロードとオフロードの両方での乗り心地やグリップ感をレビューし、特に未舗装路での安定感や街乗りでの快適性について率直な感想をまとめています。ADV160に乗っている方や、純正タイヤの実力が気になる方はぜひ参考にしてください！」