ADV160 駆動系整備マニュアル
『準備するもの』
（工具一式の写真）
【必要な工具】
・トルクレンチ：10〜60 N·m以上を測定できるもの（まぁ俺は手締めでやるけどね）
・ソケット：22mm / 19mm / 8mm
・エクステンションバー：ソケット延長用
・クラッチナットレンチ：39mm
・ラジオペンチ
・プーリーホルダー
工具を持ってない方に向けてですが、プーリーホルダーとクラッチナットレンチだけは特殊工具なので、商品リンクを置いときます。他の工具はホームセンターで売ってるもので十分やで٩( ᐛ )و
【プーリーホルダーの商品リンク】
【クラッチナットレンチの商品リンク】
【必要なもの】
・耐熱グリス
・パーツクリーナー
・キッチンペーパー
・交換する部品
耐熱グリスは、ベルハンマーNo.2がおすすめでして、駆動系の潤滑が必要な部分すべてに使えます。
他は何でも良いと思うよ(￣∇￣)
【ベルハンマーNo.2の商品リンク】
『駆動系の分解』
1『カバーの外し方』
（写真）
ほな分解していきましょうか٩( ᐛ )و
まずは黒い樹脂カバーを外します。固定しているボルトは4本なので、すべて取り外します。
（コードの写真）
次に、このコードがアンカークリップと溝の2か所で固定されているので外していきます。溝に挟まっている方は、そのまま引っ張れば外れます。
（写真）
アンカークリップの方は、写真のようにラジオペンチでツバ状になっている突起を挟むと、スルッと抜けます。力任せに引き抜くとクリップが変形して再利用できなくなるので、ここはパワープレイ禁止やで(‘ω’)ノ
（写真）
次は内側にある銀色のクランクケースカバーを外していきます。こちらは単純に？？本のボルトを外すだけです。
（写真）
ボルトには長さ違いがあるので、取り付けの時に迷わないよう、位置関係が分かるように綺麗に並べて置いておくと後で楽やで。
2【プーリーとクラッチ】
(ドライブプーリーの写真)
ドライブプーリーの丸い穴にこのようにプーリー ホルダーを刺せば、プーリーが固定されるので、ボルトが外せます。
(クラッチ側の写真)
クラッチ側も同じ要領でやればボルトを外せます。
3【クラッチシューの取り外し】
(写真)
クラッチシューの取り外しは整備初心者には、少し難しいかもしれないですが、頑張ってね٩( ᐛ )و
(写真)
取り外す前にクラッチナットとクラッチシューにマジックなどで線を引いておきます。こうしておくと取り付け時の締めすぎ防止の目印になります。
まずはプーリーホルダーでクラッチを固定して、クラッチナットレンチを使いクラッチナットを緩めます。かなり硬いので、必要なら樹脂ハンマーなどで、クラッチナットレンチを叩くと緩みますよ。
重大な注意点ですが、ここでナットを完全にクラッチナットを外すとセンタースプリングの半力で、クラッチが飛び出すので緩めるだけです。
そのあとは、このように両足でクラッチを押さえながら、ナットを緩めると安全にクラッチシューが分離できます。
３【トルクカム】
(写真)
トルクカムのキャップは、手のパワーで引っ張れば外れますｗｗ
コツは、真っすぐ引っ張るより、左右に少し回しながら抜くと外れやすいですよ。
(写真)
カムのガイドピンはラジオペンチで外します。単純に差し込まれているだけなので、そのまま引き抜けばOKです。
（写真）
ADV160のガイドピンは少し特殊でして、ピンの外側にローラーが付いていて、金属のピンがトルクカムの溝に直接触れない構造になっています。
『駆動系の取り付け方』
・
・
1【クラッチの組み立て】
取り外した時と同じ要領で、両足でクラッチを押さえながらクラッチナットを手で締められるところまで締めます。
（写真）
次に駆動系のシャフトへ差し込み、クラッチナットレンチで本締めします。手締めだけだと緩む可能性があるので、樹脂ハンマーで軽く叩きながら、取り外す前につけた目印が揃う位置までクラッチナットを締めます。
39mmのソケットを持っている方は、トルクレンチで54 N·mに締めればOKやで(‘ω’)ノ
(写真)
その後にクラッチ内側の部分にグリスを付けておきます。
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『締め付けトルク早見表』
ドライ
『締め付けトルク早見表』
クランクケースカバーボルト：10 N·m
使用ソケット：8mm
ドライブフェイスナット：59 N·m
使用ソケット：22mm
クラッチアウターナット：49 N·m
使用ソケット：19mm
クラッチナット：54 N·m
使用工具：39mmクラッチナットレンチ
材料置き場
