PCX ベリアルのハイスピードプーリーは、最高速が1番伸びるよ。

『PCX社外プーリー比較まとめ記事』
まずは、ハイスピードプーリーを付ける意味があるのか？って話から始めましょうか(´-ω-`)
PCX160のフルノーマルの最高速は、メーター読みで約120km/hです。最高速が頭打ちになるのは、純正プーリーの変速比が足りず、エンジンが約9,500rpmでレブリミッターに当たってしまうからです。エンジン出力的にはもう少し速度を伸ばせる余地があるので、変速比をハイギアードにすれば、最高速アップが期待できるってわけですね。

ちなみにPCX160のスピードメーターは約10％のハッピーメーターでして、メーター読み120km/hに対し、筆者がGPSロガーで計測した最高速は109km/hでした。日本の高速道路には最高速度120km/hの区間もあるので、ハイスピードプーリーの恩恵を制限速度の範囲内で楽しめるってわけですね(=ﾟωﾟ)ﾉ

『ギア比的には130km/hまで伸びる』
『ベリアルプーリーの特徴』
『注意事項』
『１２５用と１６０用が別々で準備されている』
『筆者情報』

『ギア比的には130km/hまで伸びる』

ベリアル公式チャンネルのADV160を使ったシャシダイ測定動画です。PCX160はADV160とエンジンの基本構造が共通で、ギア比も同じなので、参考になると思って貼っといたで(´-ω-`)
SPLプーリーを装着したADV160では、シャシダイ上で約130km/hまで伸びることがわかりますね。しかし喜ぶのはまだ早い(笑)

実走では空気抵抗などが加わるので、エンジンパワーが足りず、130km/hまで伸ばすには下り坂や追い風などの好条件が必要になります。
なので、最高速付近の伸びを重視するなら、ヨシムラマフラーのような高回転域の出力を重視した製品と組み合わせるのがおすすめです。
筆者のADV160でも、この組み合わせによって最高速付近の伸びが良くなることを確認しています(´-ω-`)

『ベリアルプーリーの特徴』

ベリアルプーリーは、他の社外プーリーとは異なり、純正プーリーをベースに加工して製作されていまして、具体的にはローラーガイドを延長して変速比をワイドレシオ化し、余分な部分を肉抜きすることで軽量化も図られています。
純正加工プーリーのメリットは、ハイスピードプーリーにありがちな再加速や中間加速の性能低下を最小限に抑えられることです。
また、フェイス角度も純正と同じなので、Vベルトの偏摩耗リスクが低く、耐久性も純正に近いのが特徴ですね。

純正加工品と聞くと、専用金型で作ったオリジナルプーリーに劣る印象を受けがちでが、スクーターレースの世界では純正加工プーリーが一番良いという選手が多いのも事実です。

つまり、完全オリジナルだから優秀とは限らないってことですね。純正侮るべからずです(笑)

『注意事項』

まぁこれはベリアルプーリーに限った話じゃないんだけど、最高速付近の連続走行をするとVベルトが破損するのは、ハイスピードプーリーあるあるです。Vベルトの破損が不安な方は過剰にハイレシオにならない、ドクタープーリーを選んだ方が無難ですよ。

『１２５用と１６０用が別々で準備されている』

PCX125とPCX160は駆動系の基本構造が共通なので、プーリーも流用できそうに思えますが、ベリアルは125cc用と160cc用を別々に販売しています。
純正プーリーも品番は異なりますが、ベリアルがわざわざ専用品を用意しているということは、排気量に合わせて何かしら加工内容を変えているのかもしれませんね。まぁ、具体的な違いは公表されていないので知らんけど(笑)
購入する際は125cc用と160cc用を間違えないようにしてくださいね(=ﾟωﾟ)ﾉ

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『筆者情報』

名前:スコ太
年齢:おじさん
仕事:よくいる会社員
住所:大阪(枚方市)
バイク趣味は、ツーリングからスクーターレースまで、幅広く楽しんでます。なのでスポーツ走行から、快適装備やツーリングスポットの話までできます。なんなら通勤もバイクなので、バイクに乗らない日はありません(笑)。SNS(X)もしてるので、是非フォローやコメントをよろしくお願いします。