スクーターレース
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エンジンオイル スクーター 最強のエンジンオイル『4CR-SR』🛵💨
4CR-SRは、街乗りスクーターでも使える最強クラスのエンジンオイルです。「寿命」「燃費向上」「フィーリングの変化」などが、どのように変化したかの実験結果を写真付きで紹介します。
Dr.Pulley(ドクタープーリー) 『横綱プーリー』伝説は、ここから始まった🛵💨
ヨコヅナプーリーについて、当時を懐かしみながら書いた記事です。コレクターアイテム以外での購入はオススメしませんww
ADV160 ＡＤＶ１６０『SCRKクラッチ』発進加速最強‼️
ADV160用のSCRKクラッチは、ドラッグレース向けです。スタートダッシュが鋭くなるのは当然として、副産物としてウイリーやアクセルターンなどのパフォーマンス走行とも相性がいいですよ。
ADV160 ADV160『REVENO(レベノ)クラッチ』🛵
ＡＤＶ160用レバノクラッチは、サーキット走行に適したクラッチで、レスポンス重視です。
ADV160・足回り ADV160ディアブロロッソスクーターSC(ハイグリップタイヤ)
ディアブロ ロッソ スクーター SCは、競技レベルの走行にも対応できる高いグリップ性能を備えた、本格派のハイグリップタイヤです。まぁADV160には、確実にオーバースペックなんですけどね。
スクーターレース スクーターレース『S-1GPの車両規則』🛵💨
『スクーターレースのホームに戻る』『S-1クラス車輌規定』(※本記事は公式レギュレーション原文を抜粋)1．前後に独立した有効なブレーキ機構を装備していること。但し、車輌に標準装備されているコンビブレーキなどはその車輌に限り可とする。2．ハン...
スクーターレース スクーターレース『FN4-50クラスの車両規則』🛵💨
スクーターレースの『FN4-50クラス』の公式レギュレーションを、読みやすいようにまとめました。これで車検対策もバッチリやで！！
スクーターレース スクーターレース『オープンクラスの車両規則』🛵💨
スクーターレースの『OPENクラス』の公式レギュレーションを、読みやすいようにまとめました。これで車検対策もバッチリやで！！
スクーターレース スクーターレース『FNクラスの車両規則』🛵💨
スクーターレースの『ＦＮクラス』の公式レギュレーションを、読みやすいようにまとめました。これで車検対策もバッチリやで！！
スクーターレース スクーターレース『FP4-STクラスの車両規則』🛵💨
スクーターレースの『FP4-stクラス』の公式レギュレーションを、読みやすいようにまとめました。これで車検対策もバッチリやで！！
スクーターレース 『スクーターレース』2025年の全国大会を観戦するやで🛵💨
ポチポチ更新します。
X-FORCE Xフォース『MAXXIS MA-R1』13インチハイグリップタイヤ
13インチホイールで装着でき、サーキット走行を前提にラップタイムまで狙える“本格ハイグリップタイヤ”は、現状このMA-R1だけです。
スクーターレース ハイグリップタイヤ グロム シグナス JOGなど🛵
スクーターで使えるハイグリップ タイヤのまとめ記事です。
スクーターレース FP4-ｓｔ
FP4-ｓｔとは？ミニバイクレースのスクーターカテゴリーの最高峰に位置付けられているレースです。市販の125ｃｃスクーターをベース車両にして改造範囲は、主にマフラー・ECU変更・リアサスペンションの社外性パーツへの変更が認められていいます。...
スクーターレース 1次旋回と2次旋回🛵
1次旋回と2次旋回について詳しい解説
スクーターレース サスペンションより先にタイヤにこだわるべき🛵
『サスペンション調整、目次に戻る』足回りで最重要部品は、間違いなくタイヤです。どれほど高級で高性能なサスペンションを付けようがタイヤがダメなら、それに引っ張られた低い走行性能になります。証拠ってわけじゃないですが、1部のポケバイのレース車両...
スクーターレース バイクのリアサスペンションを調整してみよう(入門者用)🛵
サスペンションセッティングついて初歩的な事を書いております。ジムカーナなりサーキット走行を経験されてる方には、役に立たないと思います。
スクーターレース リアサスペンション 高速圧側ダンパー🛵Hiコンプについて🤔？(バイク)
リアサスペンションの圧側減衰調整機能の高速と低速について解説日記です。
スクーターレース キャスター角とトレール量
バイクカタログに記載されているキャスター角やトレール量って何ですか？って話をします。これを知っていると、メーカーがバイクがどんな設計思想で作っているかを垣間見る事ができますよ。たぶんッ‼️
スクーターレース 圧側減衰について リアサスペンション🛵
リアサスペンションの圧側減衰について解説をしたいと思います。私見も多いので参考程度でよろしくお願いします。
スクーターレース 伸び側減衰について🛵 バイクのリアサスペンション
バイクのリアサスペンションの伸び側減衰についての解説です。
スクーターレース 車高調整について バイクのリアサスペンション
『サスペンション調整、目次に戻る』プリロードやバネの設定が、ある程度決まれば車高調整をします。赤丸の部分(エンドアイ)を触ればリアサスペンションの長さを伸ばしたり縮めたりできます。やり方はナットを緩めてエンドアイを回して位置が決まればナット...
スクーターレース 『アンチスクワット』について 加速でリアサスは沈まない
『バイクのサスペンション調整の色々に戻る』バイクのリアサスペンションは、加速中に伸びようとする力が作用するのですその力を『アンチスクワット』と言いますイラストを見て動きがイメージできれば良いですが説明を加えるとタイヤが前に進もうとする力と車...
スクーターレース プリロード調整について バイクのリアサスペンション🛵
『サスペンション調整、目次に戻る』サスペンションセッティングで最初にやる事は、プリロード調整です。プリロード調整とは、サスペンションのバネを予め縮こませることでテンションをかけて、サスペンションの有効ストロークを最大限有効に使えるようにする...
スクーターレース ピッチングモーション バイク用語🛵
ざっくり説明するとバイクの前後の動きです🌟
スクーターレース MBR750 耐久力抜群のストリート用ハイグリップタイヤ
信頼と実績の井上ゴム様のハイグリップタイヤMBR様が、刷新されてMBR750PROになりました。ハイグリップタイヤなのに温度依存が低くレイングリップもそこそこロングライフな特徴は、旧モデルから継承されていて公道でも使いやすいので、これからも愛用していきます。
スクーターレース リアサス 圧側ダンパー
リアサスのセッティングは、バネレート→車高調整→プリロード→伸び減衰→圧側減衰って順番にしていくのが、基本と言われていて本当に最後の味付けぐらいで重要度は、低いですが、スポーツ走行をするとフィーリングの変化があり面白いです。調整目的ですが、...
スクーターレース OHVALE (オーバーレイ)で目指せmotoGPライダーってNSF100でよくね？
GP-O 160