スクーター ハイグリップタイヤ 12インチ 😗

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公道で、ハイグリップタイヤは、意味がないと言ってしまえば、それまでですが、ハンドリングとかフィーリン接地感と呼ばれるものは、確かに変化します。そんなハイグリップ タイヤですが、実は、かなり種類が、ありましてレースユースのものから公道でも使いやすいものまであります。と言うわけで現在一般流通しているハイグリップタイヤを紹介したいと思いますぅ〜😗

最初に注意点

12インチのハイグリップタイヤは、元々は、NSR50やNSF100などのミニバイクレーサーの為に開発されていています。

よってフロント100/90-12とリア120/80と車種専用サイズでないものを付ける事になります。

許容リム幅に収まっていれば、特に問題が出ないのですが、注意点としまして1型から3型までのシグナスのリアタイヤについては、車体のタイヤハウスが、小さいため後で紹介するCM-SSRなどの専用設計のタイヤを使わないと入りませんので注意です。

またタイヤサイズ変更に不安を感じる人は、純正タイヤサイズのMA-F1も紹介してます。そちらは、100%安心ですのでチェックしてみて下さいね

他の車種は、詳しくありませんが、タイヤを購入前に、クリアランスとサイズの確認は、しておいてくださいね。

僕は、その昔やらかしました‼️

ブリジストン BT-601SS

よりによってなんで使用後のタイヤの画像なんだって突っ込みは、なしだ😗

さてこのBT601ですがミニバイクレースの世界では、王道中の王道、定番中の定番でしてTHEハイグリップタイヤってわけで、基準を知りたければ装着すればいいんじゃないかなぁ

これを装着して不満なポイントが、あれば他のタイヤを試してみてもいいかもしれません

標準と書きましたがケース剛性が、ハイグリップ タイヤと呼ばれる物の中で柔らかいので

タイヤを潰して走れない軽量ライダーや初心者ライダーにオススメです。僕も軽量(52kg)なので、サーキット走行では、BT601が、一番、接地感が、感じられて安心して走れます。

ドライグリップ◯

レイングリップ△

ライフ△

温度依存度△


BT601SS 100/90-12フロント用

BT-601SS 120/80-1リア用

ダンロップTT93PRO

ダンロップさんが画像付きで説明してくれてますTT93PROです。PROって書いてますが、本当にその通りで、しっかりタイヤを潰せないと硬く感じたり跳ねると感じたりメリットがないタイヤになっています。逆に基本がしっかりしている人が、使うと上の画像のような素晴らしい特性が、得られるようになっています。

突出してる特徴としましては、同じ車体セッティングで同じバンク角でも車体が小さく回るように感じました。切れ込むともいいますね。フルブレーキからの180度カーブが、最高に気持ちがいいです。

しかし個人的には、サーキット以外の用途では、おススメしません。

ドライグリップ◯

レイングリップ△

ライフ△

温度依存度△

TT93GP PRO 100/90-12フロント用


TT93GP PRO 120/80-12リア用

IRC MBR-750

外径が少し大きいケース剛性が高いドライグリップは、確実に他のハイグリップタイヤに劣ります。なので少しでも速く走りたい人には、おススメしません。

しかしMBR-750は、寿命が、とても長く磨耗してもグリップが、それほど落ちない傾向が、あります。街乗りの通常走行だと磨耗もそれほどしません。温度依存も低く溝が多いのでレイングリップも他のハイグリップタイヤの中では、圧倒的に高いです。最近のハイグリップ タイヤは、タイヤウォーマーの使用が、前提であったり雨が降ればレインタイヤを使ってくださいって感じのものが多いのですが、このMBR-750は、そういった物が、必要なく気楽に使えます。

グリップが、低いと書いてますが、ツーリングタイヤと比べると比較にならないほどグリップします。

ほとんどのライダーが、グリップ力を使いきれません。

公道用のバイクであったり、たまにサーキット走行を楽しみたいなぁって人で、1回使いきりの過激なタイヤは、必要ないなぁ〜と考えてる人にオススメです。

僕も愛用していたりします。

ドライグリップ△

レイングリップ◯

ライフ◯

温度依存度◯

MBR-750 100/90-12 フロント用

MBR-750 120/80-12 リア用

CST cm-sr

CST(チェンシンタイヤ)は、台湾メーカーです。いわゆるアジアンタイヤですね。しかし台湾ってスクーターレースが、盛んな国でしてそんな国なので過激なタイヤが、販売されるわけです。

スクーターでタイヤを開発してるのもいいですね。

パターンは、もう道交法を通すためだけに彫ってるって感じですね。

このcm-srってタイヤは、ほぼレース用といっても過言では、なくコンパウンドが、異常に柔らかいです。公道で普通に走ってるだけでタイヤに熱が入りグリップが、上がるのは、いいのですが、みるみるタイヤが減っていきます。地面に落ちてる石ころもいっぱいタイヤにくっつきます。そんなわけで物理的に寿命は、超短命です。

しかしこのタイヤ、ミニバイクレースでは、コースレコードを更新し続けてるようで、沢山の選手がcm-srに乗り換えています。

個人的な感想になりますがケース剛性が硬くタイヤが、潰れてる感触が、感じにくいので違和感を感じますが、コンパウンドが、柔らかくグリップしてしまう感じです。

好みがわかれそうですね

リアのタイヤハウスが、小さいシグナスの1型~3型用に外径が少しタイヤが、『CM-SSR』って商品名でラインナップされてます。これなら干渉せずに使えます。

ドライグリップ◎

レイングリップ×

ライフ×

温度依存度×

通販での販売は、なかったから購入は、量販店にでも行ってちょうだい😗

ピレリ ロッソスクーターSC

まさかのピレリから12インチ用のハイグリップタイヤが、販売されているとはね。

しかしハイグリップタイヤの考え方が日本メーカーや台湾メーカーのそれとは、違いグリップが普通のツーリングタイヤより少し良いタイヤってポジションで残念ながらグリップについては、それほどよいわけでは、無いようで、サーキットを走りに行くぜ!!って用途より街乗りバイクを少しスポーティーな印象を加える感じですかね。どちらかといえばツーリングタイヤのそれに近いです。しかし温度依存は、高かったります。うーんって感じですね😗

ケース剛性が、他のタイヤと別次元の硬さがあるので、ひょっとしたらデブが、乗ったら違う感想になるかもしれないね😗

ドライグリップ×

レイングリップ△

ライフ◎

温度依存度△

ロッソスクーター SC 100/90-12 フロント用

ロッソスクーター SC 120/80-12 リア用

マキシス MA-F1 シグナス純正タイヤサイズ(1型〜3型シグナスに超オススメやで)

タイヤサイズがフロント110/70リアが120/70って事で、シグナスの純正サイズです。このサイズのハイグリップタイヤは、他にないですね。MA-F1は、ひと昔前にスクーターレースで大活躍したタイヤですのでグリップ力は、本物です。このサイズは、サーキットでは、誰も使用してませんが、グリップは、レーサーも納得です。

シグナス系のバイクだとメーカー指定サイズのタイヤサイズなので街乗りバイクで もっとも気楽に試せるハイグリップ タイヤと言えるのじゃないでしょうか

MA-F1 110/70-12 フロント用


MA-F1 120/70-12 リア用

レインタイヤ

最後にレインタイヤなる溝をいっぱい彫って排水性を高めたタイヤを紹介します。と言っても名前の通り雨の日専用のタイヤって意味なんですけどね。でもそれだとあまりにも不親切ですので、どの程度雨の日専用かと言いますと晴れの日に走ると本当に100kmくらいで溝がなくなり坊主になります。完全にレースをしている人向けですね。

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