G-FORCE SS JET インナーバイザー詳細レビュー　まぁ普通🛵💨

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冒頭文編集中ww
この状態で公開するのが、ゆるふわスタイル

そこに痺れる憧れる(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

『バイザーの長さ』

写真を見ればだいたい分かるので、細かい説明は不要かと思いますが(笑)

バイザーは、ガッツリ下まで降りてきますので、走行中の視界は9割くらいスモーク越しになります。

日中のまぶしさ対策に使うなら不満はゼロで、筆者はかなり気に入ってます。

もっと長さが欲しいと考える人もいるかもしれませんが、既に鼻との距離は指一本も入らないくらい近いです。これ以上長くすると普通に鼻と干渉してしまうので、今の長さがベストだと思いました。

(ヘルメットの内側から撮影した　バイザーありなしの比較画像)
標準装備のインナーバイザーは、スモークの濃さはやや薄めですが、外から目元を見えにくくする目的には十分です。

一方で、太陽光が真正面から目線に入るような場面では、眩しさを完全に防ぎきるほどの濃さではなく、強い西日や低い角度の太陽には、物足りなさを感じました。

もし標準スモークで物足りない場合は、オプションのミラー系バイザーに変更すると、眩しさはかなり改善しますよ。

ちなみに見た目を捨てて眩しさ対策だけならシルバーミラーが最強やで(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

出し入れは、ヘルメット横に付いているスライドレバーを操作するだけです。非常に使いやすく、スライドレバーがヘルメットのデザインのアクセントになっているのも良いですね。

ただ、このスライドレバーには少し気になる点がありまして・・・

バイザーを下ろす方向にロック機構がありません。

もちろん収納側にはロックが掛かる構造になっているので、走行中に振動でいきなりインナーバイザーが降りてくるようなことはないので、使用上はまったく問題ありませんが・・・

どうせならバイザーを下ろした状態でもカチッと固定される方が、気持ちよく使える気がします。

まぁ、これは完全に個人の好みで、重箱の隅をつつくような話ですな(笑)

バイザーの内側にデフロスターの空気取り入れ口があり、余程極端な条件でない限りバイザーが曇る事はないです。

(筆者が雪が積もった道を走ってる写真)

具体的な話をすると、こんな雪道で曇る条件を完璧に揃えたような状況でも、インナーバイザーは曇りませんでした‼️
これ以上の条件は、たぶんないですよね(笑)

最大の問題は
シールドは普通に曇ります😅

なので、曇り止めスプレーを結局シールドに塗ることになりますので、ついでにインナーバイザーにも塗っておけば安心感はアップしますよ。

(バイザー脱着動画を貼る)

バイザーの付け外しは、シンプルに爪で引っかかっているだけの構造なので、ぶっちゃけパワーだけです(笑)

……と、それで終わるとブロガーとして不親切すぎるので、もう少しだけ解説するやで٩( ᐛ )و

まずバイザー全出状態にします
(写真)
あとは真っ直ぐ引き抜くだけですが、写真のようにヘルメットを押さえながらバイザーの根本を持ち垂直に引き抜くと爪が割れるリスクを最小にできます。

ほい抜けた٩( ᐛ )و

まずこの爪の形状を覚えてください。

バイザーの差し込みの穴の中に爪を引っ掛けるジョイントパーツが見えますか？

そこに目掛けてバイザーを押し込むだけです。

以上です。

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