ピッチングモーションとは？　【バイク用語解説日記】🛵💨

ピッチングモーションとは、バイクを横から見たときに、車体が前後へお辞儀するように傾く動きのことです。ブレーキをかけるとフロント側が沈み、反対に加速するとフロント側が持ち上がります。このような加速や減速によって起こる、車体の前後方向への姿勢変化をまとめて「ピッチングモーション」と呼びます。言葉を分けると、「ピッチング」は前後方向への傾き、「モーション」は動きという意味です。バイクの記事では、短く「ピッチング」とだけ呼ばれることも多いやで(‘ω’)ノ

『加減速でピッチングが起きる理由』
1. 減速時はフロント側が沈む
2. 加速時はフロント側が持ち上がる
『横方向の動きにも名前があるよ』
『ピッチングモーションは小さい方が良いの？』
1. ピッチングはサスペンション調整で変わる
『まとめ』
『筆者情報』

『加減速でピッチングが起きる理由』

まあ、あえて説明しなくても感覚的にわかりそうな話ですが……
説明大好きマウントおじさんである筆者に、少しだけ付き合ってくださいｗｗ

減速時はフロント側が沈む

バイクでブレーキをかけると、タイヤは車体を減速させます。ところが、ライダーや車体の重さは慣性で前へ進み続けようとするため、荷重がフロント側へ移っていきます。
その結果、フロントタイヤへかかる荷重が増え、フロントフォークが押し縮められて、車体の前側が沈んでいきます。反対にリア側は荷重が抜けるため、リアサスペンションは伸びる方向へ動き、車体はより前のめりな姿勢になります。

この車体が前のめりになるピッチングモーションを『ノーズダイブ』と呼びます。
テストにでるので覚えておきましょう(‘ω’)ノ

加速時はフロント側が持ち上がる

アクセルを開けて加速すると、荷重がリア側へ移り、フロントフォークが伸びて車体の前側が持ち上がります。強い加速で体が後ろへ引かれる感覚とともに、前側がふわっと上がるのもピッチングモーションの一種です。

余談ですが、加速時のリアサスには、スイングアームの角度やチェーンの張力によって、伸ばす方向の力である「アンチスクワット」も発生します。車種や加速の強さによってはリア側の車高も上がるため、ライダーが感じるほどには、車体全体が大きく後ろ下がりになっていないこともあります。

『横方向の動きにも名前があるよ』

ついでにウンチク話ですが、車体が横方向へ傾く動きは『ローリング』、車体の向きが左右へ変わる動きは『ヨーイング』と呼ばれます。ちなみにローリングはバイクを左右へ傾ける動きなので、『バンキング』と混同しそうですが、厳密には少し意味が異なります。

バンキングとは、コーナーを曲がるためにバイクを傾ける行為や、その傾いている状態を表す言葉です。一方のローリングは、車体を前後方向に通る軸を中心として、左右へ回転する動きそのものを指します。

普段の会話ではほぼ同じ意味で通じますが、論文などで厳密に書く必要がある学生さんは、使い分けに気をつけてね(‘ω’)ノ

『ピッチングモーションは小さい方が良いの？』

ブレーキングでフロントタイヤへ荷重をかけたり、アクセル操作で車体姿勢を変えたりと、ピッチングはバイクを曲げるためにも利用されています。

だけど、ピッチングが大きすぎると、加減速のたびに車体姿勢が大きく変化するため、落ち着きのない乗り味になります。かといって、小さければ小さいほど優れたバイクというわけでもありません。

サスペンションがよく動くバイクは、低い速度でも姿勢変化を感じやすく、車体を操っている感覚が分かりやすい傾向があります。

この「車体を動かしている感じ」が分かりやすいバイクって、乗っていて気持ちよいので、スポーツライディング好きのベテランライダーほど、モタードやオフロード車を好む傾向があります。

ピッチングはサスペンション調整で変わる

重要なのは動く量だけでなく、沈み込む速さや収まり方、前後サスペンションのバランスです。
ブレーキをかけた瞬間にフロントが急激に沈んだり、操作を終えても車体がいつまでもフワフワ動いたりする場合は、サスペンションのセッティングがライダーに合っていない可能性があります。

ちなみに、ピッチングを小さくしたい場合は、圧側の減衰力を強めたり、バネレートを上げたりする方法があります。圧側の減衰力を強めるとサスペンションが沈み込む速さが抑えられ、バネレートを上げると沈み込む量そのものが小さくなります。

とはいえ、それらの方法でサスペンションを硬くしすぎると乗り心地や路面への追従性が悪くなるため、強ければ良いってもんでもないやで(´-ω-`)

サスペンション調整の基本については、別記事の『サスペンションセッティング入門』で詳しくまとめたので、興味がある人は読んでみて。

『まとめ』

ピッチングモーションとは、バイクの前後方向の車体姿勢が変化する動きです。

難しい専門用語で言われると身構えてしまいますが、信号から発進したとき、停止するためにブレーキをかけたとき、コーナリング前後の加減速でも、ピッチングは自然に起きています。

頭で理解していなくても、体が勝手に覚えているもんなんで、ライダーなら意識していなくても日常的に体験している車体の動きです。なので、覚える必要もないです。

そんな身近な前後の動きに、ピッチングモーションという名前を付けて、急に専門用語っぽくしているのには理由がありまして……

ライテクおじさんが、カッコよく言いたいだけですッ‼️

(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ダンッ‼️

ほな今日はここまで。またな(=ﾟωﾟ)ﾉ

『筆者情報』

名前:スコ太
年齢:おじさん
仕事:よくいる会社員
住所:大阪(枚方市)
バイク趣味は、ツーリングからスクーターレースまで、幅広く楽しんでます。なのでスポーツ走行から、快適装備やツーリングスポットの話までできます。なんなら通勤もバイクなので、バイクに乗らない日はありません(笑)。SNS(X)もしてるので、是非フォローやコメントをよろしくお願いします。