遠心クラッチ(単純メカのロマン)スクーター駆動系の秘密 PCX シグナス🛵

『ドクタープーリーに戻る』

スクーターと言えばクラッチ操作が不要だけど、構造は、どうなってんのと疑問に思いますよね

遠心力でクラッチシューが広がりクラッチアウター(ハウジング)に駆動力を伝える構造になってます。

アイドリング時の低い回転では、遠心力が足りずにスプリングの力に負けてクラッチシューが、クラッチアウター(ハウジング)と離れるわけですな。わかってしまえば原始的で単純ですね。

後はクラッチアウターを通ってファイナルギア →リアタイヤと駆動力が伝わっていくわけです。

『クラッチのセッティング』
『軽量クラッチシューが必要な車体』
『クラッチアウター(ハウジング)が変形すると、どんな症状がでる？』
『クラッチだけは、社外品の方が高性能』
1. アドバンスプロ
JOSHO1の旧クラッチ
1. ベリアルサービス
2. 大陸製クラッチアウター

『クラッチのセッティング』

強化スプリングや軽量クラッチシューを使うと発進時のクラッチが繋がるタイミングを変更できます。

1・クラッチスプリングを硬い物に変更すれば、高回転でクラッチが繋がり。反対に柔らかくすれば低回転で、クラッチが繋がります

2・クラッチシューが軽ければクラッチが高回転で繋がり重たければ低回転で繋がります。注意点としてクラッチシューは、フライホイールの役割も兼ねているので、あまりに軽量な物を使うとトルク感が無くなります。逆に重過ぎる物を使うと、遠心力が強すぎてクラッチアウターが、変形します。

『軽量クラッチシューが必要な車体』

ノーマル車よりリミッターカット等で10％以上最高回転数を上げた車体は、軽量クラッチシューの導入するとクラッチシューがアウターを押さえる力が、適正になってアウターの変形が、なくなります。

たまにフルノーマルの車体でもハウジングが変形してしまうモデルがあります

『クラッチアウター(ハウジング)が変形すると、どんな症状がでる？』

ミッション車で例えると急にクラッチを離した様な感触にります。アウターの新円がでてないので凹凸の凸の部分でクラッチシューが引っ掛かって急激にトルクが伝わってガクってするわけです。そうなれば、乗り心地だけじゃ無くファイナルギアやVベルトに多大な負荷がかかり寿命を大幅に縮めますので、交換です。

ちなみにクラッチアウターは、摩擦熱とクラッチシューの遠心力のダブルパンチでノーマル車でも過激なストップ&ゴーを繰り返せば、5000kmも持たずに変形します。

『クラッチだけは、社外品の方が高性能』

当ブログは、駆動系に関しては、街乗りスクーターは、ドクタープーリーでローラーの重量調整だけして。他はノーマルが、至高って書いてきたりししたが、クラッチだけは、社外品の方が色々とコストを惜しまず手間をかけられた物もあり明らかにノーマル上位互換なので、クラッチだけは、僕も社外品を入れてます。過去に色々と社外クラッチを使ってみた経験があるので、オススメ順に、レビュー記事を書いていきます。