レベノクラッチはスクーターなのに いわゆる乾式多板クラッチです。
ほいで遠心クラッチから多板クラッチに変える効果ですが・・・
音がカッコイイッ‼️以上ッ‼️
レベノクラッチは、レース以外で使うならゴミなので筆者はオススメしませんが、構造の面白さやカラカラ音がレーシーでカッコいいって事で人気パーツではあります。
『レベノクラッチの仕組み』
レベノクラッチの仕組みは単純で、ドライブプーリーと同じ原理のウエイトローラーが遠心力で広がりクラッチ板を押し付けて駆動力の入り切りをしてます。最大のデメリットは、そのウエイトローラーは金属製なんですが、グリス切れを起こすと一気に摩耗します。それなのにグリスを厚く塗るとクラッチ滑りの原因になるため、極薄塗布しか許されないというジレンマがあり、メンテナンスサイクルが早いです。
まぁそんなわけで、どう考えても普通の遠心クラッチの方が良いんですが、そこはロマンです‼️
『クラッチの重量』
ADV160の純正クラッチアッセンブリーが1900gに対してレベノクラッチは、1200gと とっても軽量です。軽量になるとロスは減るけど、慣性力が減るデメリットがあり、アクセルのオンオフでギクシャクしやすくなります。つまり乗り心地が悪くなります。
乗り心地を犠牲にしたくない方は、ノーマルクラッチ＋強化スプリングの組み合わせがおすすめですよ。
『寿命は絶望的に短い』
レベノクラッチのクラッチ板の寿命は約1.5万kmほどで、2万kmまではまず持たないです。
対するノーマルクラッチは5万km以上も余裕で使えるため、その差は歴然で耐久性だけ見れば、レベノクラッチが圧倒的に短命と言うのがわかりますね。
なぁ やっぱりノーマルクラッチ＋強化スプリングの組み合わせが最強ですよ。
『サーキット向きのクラッチです』
レベノクラッチの軽量でレスポンス重視な特徴は周回レースで力を発揮するのですが、どう考えてもADV160はサーキット走行をするようなバイクじゃありませんｗｗ
なので、この項目では峠を最速で走るためのセッティングを記載します。
(公道の暴走行為は、ダサいんでやめましょう)
峠向けの駆動系セッティング
峠は最高速よりも再加速の鋭さが最重要です。
進入〜旋回〜脱出のサイクルで、脱出時にどれだけ早くトルクに乗せられるかが、速さを左右します。その前提に合わせた構成を紹介します。
『ドライブプーリー：ノーマル』
ハイスピードプーリーは、最高速では有利になるものの、再加速性能がノーマルプーリーより落ちる傾向があります。峠のように加減速の繰り返しが多い状況では、最高速の優位は“未使用領域”になりがちで、意味を持ちません。
『ウエイトローラー：10ｇ前後』
変速回転目安は8600〜9000rpmです。最大馬力発生回転数の少し上の回転に合わせるのが、スクーターレースの常識だったりします。コーナー脱出時の再加速で回転数が8500rpmを下回るなら、ウエイトローラーが重すぎる可能性があります。
ちなみにウエイトローラーは、ドクタープーリーを推奨やで！！
『ボスシム：＋1.0mm』
低〜中速の“引っ張り感”を作り、回転を落ちにくくして再加速までの繋がりを良くします。
本来は**＋2.0mm**ほど欲しいところですが、1.0mm以上はドライブフェイスがケース接触のリスクがあるため、それ以上は無理です。
物理的に限界なので脳死で１ｍｍでＯＫです。
『センタースプリング：ノーマル』
センタースプリングの強化は、駆動ロスが増えるのでノーマルのほうが速いです。詳しくは、強化センタースプリングのデメリットの記事を読んでみて。
『トルクカム：ノーマル』
ADV160のノーマルトルクカムは、2次旋回の立ち上がりで急激にフルスロットルまでアクセルを回しても、エンジン回転数は鋭くパワーバンドまでに上がるのに、タイヤへ伝わるトルクは穏やかに立ち上がるため、コーナー脱出でありがちな「開けゴケ」を起こしにくいのが強みです。
さらに、このとき上がった回転数のパワーは、コーナー後半の加速区間で回収されるので、アクセルを不安なく素早く開けられるぶん、スピードが確実にのります。
ハイグリップタイヤ
『ハイグリップタイヤ詳細記事』
一応フロントのみピレリから競技スペックのハイグリップタイヤが販売されています。
リアタイヤは現在日本で入手できるハイグリップタイヤはありませんが、ADV160はバンク角も無ければパワーも低いので、ツーリングタイヤでも立ち上がり加速でのスリップダウンを心配する必要はありません。
『トラコンはオフ』
『トラコンの解除方法』
タイヤは僅かに滑ってるくらいが速いと言われていますが、ADV160のトラコンは その手前で介入してくるので、OFFにしましょう。
『筆者情報』
名前:スコ太
年齢:おじさん
仕事:よくいる会社員
住所:大阪(枚方市)
バイク趣味は、ツーリングからスクーターレースまで、幅広く楽しんでます。なのでスポーツ走行から、快適装備やツーリングスポットの話までできます。なんなら通勤もバイクなので、バイクに乗らない日はありません(笑)。SNS(X)もしてるので、是非フォローやコメントをよろしくお願いします。
