アペックスウィン電熱ベストを冬ツーリングでワンシーズン使った感想

※この記事で紹介しているアペックスウィンの電熱ベストは旧モデルです。現在は後継モデルが販売されています。
『現行モデルの記事はこちら』

みんな大好き電熱装備です。
もともとRSタイチの車体給電タイプの電熱ジャケットを使っていて、暖かさにはまったく不満がありませんでした。むしろ真冬でも普通に暑いくらいです(笑)
ただ、乗り降りするたびに電源コードを抜き差しするのが地味に面倒なんですよね。しかもインナージャケットとはいえ結構ぶ厚いので、その上からアウターを着ると腕まわりがゴワついて動かしにくく、長時間のツーリングでは疲労感にもつながります。
そこで購入したのが、バッテリー式の電熱ベストです。
袖がないだけで動きやすさはかなり違いますし、良い意味で生地も薄いので、アウタージャケットを着てもほとんど着ぶくれしません。首まわりには発熱部分があるので多少の存在感はありますが、それ以外は着ているのを忘れるくらい自然です😗
暖かさ最優先なら車体給電、気軽さと動きやすさならバッテリー式。筆者の場合、ツーリングでは後者の方が使いやすかったですね。

購入したのは近所の2りんかんです。電熱ウェアも昔に比べれば安くなりましたが、それでもまだまだ高いですなぁ〜😗
通販を探せば大陸製の安い電熱ベストはいくらでも出てきますが、真冬のツーリング中に突然故障されたら笑えません。防寒装備は壊れた瞬間にただの布になるので、ここは少し奮発しました(笑)
このベストが温めてくれる場所は、パッケージの写真どおり首・お腹・背中の3か所です。
バイク用として個人的に一番重要なのが首。走行風が直撃するうえ、首が冷えると一気に体全体が寒く感じるので、首まで発熱してくれることが購入の絶対条件でした。
次にありがたいのがお腹。ジャケットにもよりますが、走っていると裾から冷たい風が巻き込んでくるんですよね。ちょうどそのあたりに発熱シートが入っているので、腹冷え対策としてかなり優秀です。腹が冷えませぬ😗
最後に背中。ここは直接走行風が当たりにくいぶん、発熱した熱がアウタージャケットの中に残りやすく、着ているうちにジャケット内部全体がじんわり温まってきます。
いわゆる着るコタツ状態ですね😗

付属のバッテリー
『使用時間』
『実際の暖かさは、どうなん？』
『筆者情報』

付属のバッテリー

付属のバッテリーは、容量10,000mAhの小型タイプ。電熱ベスト用としては十分コンパクトで、ポケットに入れていてもそこまで邪魔になりません。
普通のUSBモバイルバッテリーとしても使えるので、スマホの充電にも使えますぞ😗

バッテリーは内側の専用ポケットに収納します。配線もそこそこ太くてしっかりした物が使われているので、見た感じでは簡単に断線するような心配はなさそうです。
ただし、このポケットがけっこう小さいのが難点。付属バッテリー以外のモバイルバッテリーを使いたい人はサイズに注意が必要で、長さ11cmを超えるあたりからチャックが閉まらなくなります。
容量の大きいモバイルバッテリーへ交換して長時間使いたい人には、ここが地味に罠ですね(´-ω-`)

スイッチは胸元に付いていて、背中側とお腹側を別々に温度調整できるタイプです。
最初は「こんなん操作が増えるだけで、別々に調整する必要あるんか？」と思ってましたが、使ってみるとこれが意外と便利。
というのも、首まわりは直接肌に近いぶん熱を感じやすく、長時間使っていると首だけ熱すぎることがあります。そんな時に前後を別々に調整できるので、思っていた以上に重宝しました。
使う前はいらん機能、使ったら必要な機能でした😗

『使用時間』

付属の10,000mAhバッテリーで使える時間は、おおよそこんな感じです。
両面フルパワーモード：約3時間
両面普通モード：約4.5時間
両面エコモード：約7時間
数字だけ見るとそこそこ使えそうですが、気温10℃以下のツーリングになるとエコモードでは少し物足りず、普通モード以上を使うことが多くなります。
そうなると実用上は4〜5時間ほど。
日帰りツーリングで使うには、普通に足りません😗

そこで筆者は、車体に付けたUSB電源で予備のモバイルバッテリーを充電しながら、合計3個をローテーションして使っています。これなら朝から晩まで走ってもバッテリー切れの心配はほぼありません。
こういう時に、モバイルバッテリーを何個も放り込んでおけるスクーターの広大なトランクスペースが効いてきますな😗

『実際の暖かさは、どうなん？』

結論から言うと、バッテリー式なので車体給電タイプほどの火力はありません。
ヒーテックやRSタイチの車体給電タイプなら、電熱ジャケットの上に革ジャンを羽織るだけでもかなり暖かいですが、このapexwinはそこまで強力ではありません。真冬のツーリングで使うなら、ちゃんと防風・防寒性能のあるアウターは必須です。
暖かさの感覚としては、ホッカイロより明らかに強力だけど、電熱ウェアだけで寒さをどうにかできるほどではないって感じですね。
あくまで防寒装備の主役ではなく、最後に暖かさを足してくれる補助アイテム。なので、もし途中でバッテリーが切れても凍えない程度の防寒はしておいた方がええです。
その代わり、車体との配線がないので乗り降りはめちゃくちゃ楽。
暖かさなら車体給電、使い勝手ならバッテリー式。このへんは完全にトレードオフですね😗

『冬のバイクの防寒グッズ紹介』
ほかにも冬のバイクで使っている防寒グッズをまとめています。気温10℃くらいの秋冬ツーリングから、氷点下の雪山でも寒さをほとんど感じない装備まで紹介しています。
バイクは冬が寒いと思われがちですが、防寒さえちゃんとやれば夏より快適です。
さぁ皆さんも一緒に、雪山へ遭難ツーリングに行きましょう🥶

『筆者情報』

名前:スコ太
年齢:おじさん
仕事:よくいる会社員
住所:大阪(枚方市)
バイク趣味は、ツーリングからスクーターレースまで、幅広く楽しんでます。なのでスポーツ走行から、快適装備やツーリングスポットの話までできます。なんなら通勤もバイクなので、バイクに乗らない日はありません(笑)。SNS(X)もしてるので、是非フォローやコメントをよろしくお願いします。