『ADV160厳選カスタムパーツに戻る』
ADV160は、コーナリングの為に車体をバンクさせると、比較的浅いバンク角でもセンタースタンドが地面に当たります。そんな『バンク角が浅いよ問題』は、スクーターあるあるですね。だからと言ってセンタースタンドを外してしまうと、駐輪場で不便だったり、整備性が悪くなるので残しておきたいですよね。そんなあなたに朗報です。
センタースタンドのゴムブッシュを、少しカットすると、センタースタンドが高い位置に移動するので、バンク角を増やせます。
このゴムブッシュは、センタースタンドが直接エンジンに当たり、傷を付けてしまわないようについてるものなのですが、ADV160は明らかに背が高すぎるブッシュが付いてますので、カットしてしまいましょうｗｗ
(赤線部分を、聖剣エクスカリバーでカットします)
凸の尖ってる部分(赤線)までカットします。ヒダヒダの高さをフラットにても、ゴムブッシュの機能も失わずにバンク角も増えますので、さっそくやっていきましょう。
ゴムブッシュの取り外しは、ただ引っこ抜くだけです。接着剤とかでくっ付いているわけじゃないので、少し力を入れれば簡単に抜けます。
加工後の写真です。これ以上カットする事もできますが、ヒダヒダ部分の半分は、残しておいた方が良いですよ。これを全カットすると、センタースタンドがエンジンとリジッドに固定されます。そうなるといざコーナリングリング中にセンタースタンドが地面と接触すると、力の逃げ場がないので即転倒です。スクーターのセンタースタンドは、バンクセンサー的な役割も兼ねてるので、やり過ぎ注意ですね。
(写真はセンタースタンド加工前です)
「たかが数ミリ高さが変わっただけで」と思うかもしれませんが、赤線部分を見て貰えばわかるように、センタースタンドの位置が数ミリ変わるだけでも、効果は抜群ですよ。ゴムブッシュ加工と合わせてリアタイヤのサイズアップをすれば、ネイキッド系のバイクより深いバンク角を実現できます。
ちなみに赤線部分までカットしても、センタースタンドは車体に干渉しないので、限界までいきたい人は、参考にどうぞ。
ここまでやるとコーナリング中に、センタースタンドより先にマフラーが地面と接地するようになります。
その対策も、もちろんありますよｗｗ
『ギアーズのリアサス詳細記事』
マフラーの接地を回避する手段で、リアサスの長さを伸ばすって手法があり、スクーターレースの世界では、30ｍｍ前後リアサスを長いものに交換するのが定番になってます。
しかしADV160は車体重心が高いので、それをやるとコーナリング性能が著しく悪くなるので、ストローク量が少ないリアサスを選ぶのがベストです。そしてADV160のリアサスで１番ストローク量が少ないのが、ギアーズのリアサスでして、純正リアサスのストローク量が100ｍｍに対して、ギアーズのリアサスのストローク量は８５ｍｍです。15ｍｍの延長効果が得られます。
そしてギアーズのADV160用のリアサスは、同社のスクーターレース用のレーシングサスペンションと内部構造は同じ(要は使いまわしｗｗ)なので、スポーツ走行に最適です。
誇張なしでタイヤをハイグリップな物に変えれば、そこらへんのＳＳより高い旋回能力を発揮します(車体重量のアドバンテージが主な原因ですが)。
『筆者情報』
名前:スコ太
年齢:おじさん
仕事:よくいる会社員
住所:大阪(枚方市)
バイク趣味は、ツーリングからスクーターレースまで、幅広く楽しんでます。なのでスポーツ走行から、快適装備やツーリングスポットの話までできます。なんなら通勤もバイクなので、バイクに乗らない日はありません(笑)。SNS(X)もしてるので、是非フォローやコメントをよろしくお願いします。
