ADV160・足回り ADV160 オーリンズ 2人乗りの快適性は、1番いいです。
オーリンズHO-345はADV160で最大121 mmストロークを誇り、タンデム向けの乗り心地が秀逸。国内正規品はなくタイADV150用流用で装着可。バネ13N/8Nで純正より柔らかいが、ソロやスポーツではYSS・ギアーズに劣り、価格高く盗難・オイル漏れリスクも。プリロード調整で高級セダン的フカフカ感を得られるが、頻繁にタンデムしない人には不要
2025-06
ADV160・足回り 
関西ツーリングスポット 枚方夜景スポット ナイトツーリングの巻
枚方市と周辺の夜のバイクスポットを書き溜めていこうと思います。
ADV160 ADV160の厳選したカスタムパーツを紹介する日記です🛵
ADV160の改造レビュー記事です。
関西ツーリングスポット 『大阪』関西夜景スポット ナイトツーリングの巻 『京都』🏍
関西の夜景スポットを書きためてくやで(๑╹ω╹๑ )
ADV160・足回り ADV160 純正リアサスペンションの長さとバネレート
ADV160は、段差を通ると突き上げが強いです。その原因は、純正リアサスペンションののバネレートの硬さが原因で、そこを改造すると腰に優しいスクーターになるよ。ミッションのクルーザー程は、良くはならないけどね😐
ADV160・足回り ADV160にYSSのリアサスペンションをつけてみた٩( ᐛ )و
純正の突き上げに悩むADV160に、あえてADV150用YSSリアサスを装着。柔らかいバネと豊富な減衰調整で街乗り快適性とワインディングの安定感を両立し、タンデム走行もOK。交換方法や初心者～上級者向けセッティングを解説し、龍神スカイラインの実走テストやバネレート比較データも掲載。これ一記事でプリロード基礎からワンオフバネ製作の参考値まで把握できます。 
ADV160・カスタムマフラー ADV160 SP忠男 ピュアスポーツマフラー
『ADV160マフラーまとめに戻る』国産マフラーメーカーの老舗、SP忠男です。バイク乗りの人には、もはや説明不要のメーカーですね。今回紹介するのは、そんなSP忠男のピュアスポーツマフラーです。このマフラーのコンセプトは、フルノーマルの車体に...
ADV160・カスタムマフラー ADV160 ベリアル NEXUS RSマフラー
ADV160に装着したベリアルNEXUS RSマフラーは、レース由来の開発データを活かし、ノーマル並みの静粛性とずば抜けたトルク特性を両立。3分割エキパイで整備性も高く、サイレンサーは3種から選択可。駆動系を最適化すれば高回転域でも本領発揮し、高速巡行も街乗りも快適。
バイクの豆知識集 マフラーの構造について
バイク用サイレンサーは多段膨張式とストレート式の二種類。前者は内部を多室化して排気圧を減衰し静粛・耐久性を確保するが高価で高回転は伸びにくい。後者は軽量で直線的に抜け高回転パワーに優れるが、グラスウール劣化で音量が増すリスクがある。排気音は前者が高音寄りでパワー感薄く、後者はサイレンサー設定で低音・高音を自在にチューニング可能。用途とコストで選択が分かれる。