ADV160のウエイトローラー をドクタープーリーに変えてみたので、その変化のデータを書いてます。同型エンジンのPCXでもほぼ同じ結果になるので参考程度にどうぞ
(注.エンジンの個体差などで、微妙に誤差があるので、個々の数字は絶対でないです。)
ノーマルローラー19g×6個
最高速 109km(GPS読み)
変速回転数 6500rpm
100km回転数 8200rpm(メータ読み)
街乗り燃費 45km
高速道路燃費(100km巡航) 30km
ドクタープーリー12g×6個
最高速 112km(GPS読み)
変速回転数 8100rpm
100km回転数 8200rpm
街乗り燃費 35km
高速道路燃費(100km巡航) 30km
オススメの重さは？
絶対的な速さが欲しい人は正解がありますが、街乗りでウエイトローラー 交換をする人の目的は、フィーリング重視だと思いますので、ざっくりと私見になりますが3ジャンル別にだいたいの重さはを記載しておきます。
ホンダ原付2種用『15.5g以下のサイズを、お探しの方は、こちら』
ホンダ原付2種用『16g以上のサイズを、お探しの方は、こちら』
『8g〜11g(レーシング )』
純粋に速さのみを追求するなら最高出力回転のちょい上くらいを狙うのがセオリーなのでこの辺りのローラーで8600回転から9000回転回転以内に入れればOKです。一回はエンジンが持っているフルパワーを体験するのも、いいかもですよ。
デメリットは当然燃費(20km代)と、街乗りの通常運転で低いアクセル開度で走っていると回転数だけめちゃくちゃ上がってスピードが付いてこない感じは、なかなかに不快です。
速さ以外はデメリットしかないので、基本的にはオススメはしないですが、
『13g〜16g』(スポーツ)』
変速回転数が誰でも体感できるレベルで上がるので、ウエイトローラー交換の雰囲気も楽しめます。アクセル開度の少ない街乗りの通常運転でも回転数とトルク感のバランスが良くアクセルを全開にしたらしっかり回転数が上がり高揚感があります。
燃費も30km後半くらいは出るので、まぁまぁって感じですね。特にアフター品のJMCAマフラーに付け替えてる人は、性能を発揮できるようになる回転領域になるので良い感じですよ。
『18g〜20g(ツーリング)』
純正ウエイトローラーと同程度の重さです。基本的にデメリットはなくメリットしかありません。そのメリットは最高速が上がる事と、高速道路での100km巡航時の回転数が低くなり、燃費と快適性が向上します。でもわざわざ買い替える程でもないので、ウエイトローラーの交換時期がきた時に、純正から入れ替えるくらいで変えると幸せになれます。
